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– Las pruebas de verificación de camiones eléctricos de celda de combustible de servicio pesado comenzarán en la primavera de 2022 verificarán la viabilidad de usar celdas de combustible para reducir las emisiones de CO2 en la logística
Minapim de Hernan Valenzuela: las empresas japonesas, Asahi Group Holdings, Ltd. (Asahi Group), Seino Transportation Co., Ltd. (Seino Transportation), NEXT Logistics Japan Co., Ltd. (NLJ), Yamato Transport Co., Ltd (Yamato Transport), Toyota Motor Corporation (Toyota) y Hino Motors, Ltd. (Hino) han acordado realizar pruebas en la carretera de camiones eléctricos de celda de combustible de servicio pesado (FCET de servicio pesado) a partir de la primavera de 2022, acelerando la aplicación comercial temprana de FCET de servicio pesado y contribuyendo al desarrollo de una sociedad sostenible.
Esto puede lograrse, al menos en parte, mediante la reducción de las emisiones de CO2 de los FCET de servicio pesado, que representan aproximadamente el 70 por ciento de todas las emisiones de CO2 de los vehículos comerciales en Japón *. Toyota y Hino están desarrollando conjuntamente FCET de servicio pesado, y Asahi Group, NLJ, Seino Transportation, Yamato Transport y Toyota realizarán las pruebas en carretera en sus operaciones logísticas.
Resumen de las pruebas a partir de la primavera de 2022
Detalles de transporte propuestos y rutas de conducción:
Asahi Group cargará los camiones con cerveza y refrescos producidos en su Cervecería Ibaraki y whisky, licores, vino y otros productos del Centro de Entrega Heiwajima de Asahi Breweries. Los productos se descargarán en el Centro NLJ Sagamihara, y la carga de Kansai se recuperará y devolverá a la Cervecería Ibaraki.
- Cervecerías Asahi Cervecería Ibaraki (ciudad de Moriya, prefectura de Ibaraki) → Cervecerías Asahi Centro de entrega Heiwajima (Ota-ku, Tokio) → Centro NLJ Sagamihara (ciudad de Sagamihara, prefectura de Kanagawa) → Cervecería Asahi Cervecería Ibaraki
Seino Transportation, la carga se transportará desde la sucursal de Tokio a la sucursal de Sagamihara y la sucursal de Odawara.
- Sucursal de Tokio (Koto-ku, Tokio) → Sucursal de Sagamihara (ciudad de Sagamihara, prefectura de Kanagawa) → Sucursal de Odawara (ciudad de Odawara, prefectura de Kanagawa) → Sucursal de Tokio
Yamato Transport, recogerá paquetes y otros paquetes entre Haneda Chronogate Base * y Gunma Base *
- Base Cronogate de Haneda (Ota-ku, Tokio) ⇔ Base de Gunma (ciudad de Maebashi, prefectura de Gunma)
Toyota, transporte de piezas entre las plantas de Toyota en la prefectura de Aichi y el centro logístico de Toyota Tobishima
- Plantas de Toyota (prefectura de Aichi) ⇔ Centro logístico de Toyota Tobishima (puerto de Nagoya)
Datos del veículo
Modelo de vehículo Toyota: Hino Profia FR1AWHG. Largo 11,990 / ancho 2,490 / alto 3,780 mm
Celda de combustible: Toyota FC Stack (pila de combustible de electrolito de polímero)
Motor: AC síncrono
Tanque de hidrógeno de alta presión: desarrollo de un nuevo tanque de hidrógeno de alta presión (70 MPa) de gran capacidad
Tipo de batería: batería de iones de litio
Alcance de crucero (propuesto): Aprox. 600 km * en ciclo integrado de conducción en ciudad y carretera; Medidas internas de Toyota y Hino
Los FCET de servicio pesado utilizados en el transporte por carretera deben tener un alcance y capacidad de carga adecuados, además de poder repostar rápidamente. Se cree que los sistemas de pilas de combustible, que funcionan con hidrógeno de alta densidad de energía, son eficaces para la electrificación de camiones pesados. Se prevé que los FCET de servicio pesado que se desarrollarán tendrán un alcance objetivo de aproximadamente 600 km. El objetivo es cumplir con altos estándares tanto de desempeño ambiental como de practicidad como vehículo comercial.
Cada una de las empresas que participaron en las pruebas ha posicionado los problemas ambientales globales como temas clave de gestión y están tomando diversas acciones, entre ellas la reducción del consumo de energía en los procesos de fabricación y la reducción del impacto ambiental en las operaciones logísticas. En el futuro, cada empresa acelerará sus esfuerzos para la aplicación práctica temprana de FCET de servicio pesado con el objetivo de contribuir al desarrollo de una sociedad sostenible.
* Camiones y autobuses con un peso bruto vehicular de más de 3,5 toneladas, según una investigación de Hino, al 30 de septiembre de 2020.
Fuente: Toyota
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