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– Os testes de verificação de caminhão elétrico de célula de combustível para servico pesado devera começar na primavera de 2022, irão verificar a viabilidade do uso de células de combustível para reduzir as emissões de CO2 na logística
Minapim por Hernan Valenzuela: As empresas japonesas, Asahi Group Holdings, Ltd. (Asahi Group), Seino Transportation Co., Ltd. (Seino Transportation), NEXT Logistics Japan Co., Ltd. (NLJ), Yamato Transport Co., Ltd . (Yamato Transport), Toyota Motor Corporation (Toyota) e Hino Motors, Ltd. (Hino) concordaram em realizar testes na estrada de caminhões elétricos de célula de combustível pesados (FCETs pesados) começando na primavera de 2022, acelerando a aplicação comercial inicial de FCETs para serviços pesados e contribuindo para o desenvolvimento de uma sociedade sustentável.
Isso pode ser alcançado, pelo menos em parte, reduzindo as emissões de CO2 dos FCETs para serviços pesados, que respondem por aproximadamente 70 por cento de todas as emissões de CO2 dos veículos comerciais no Japão *. A Toyota e a Hino estão desenvolvendo conjuntamente FCETs para serviços pesados, e o Asahi Group, NLJ, Seino Transportation, Yamato Transport e Toyota farão os testes de estrada em suas operações logísticas.
Visão geral dos testes começando na primavera de 2022
Detalhes de transporte e rotas de condução propostas:
O Grupo Asahi carregará os caminhões com cerveja e refrigerantes produzidos em sua Cervejaria Ibaraki e uísque, destilados, vinho e outros produtos do Centro de Entrega Heiwajima da Cervejaria Asahi. Os produtos serão descarregados no NLJ Sagamihara Center, e a carga de Kansai será recuperada e devolvida à Cervejaria Ibaraki.
- Asahi Breweries Ibaraki Brewery (cidade de Moriya, Prefeitura de Ibaraki) → Asahi Breweries Heiwajima Delivery Center (Ota-ku, Tóquio) → NLJ Sagamihara Center (Sagamihara City, Kanagawa) → Asahi Breweries Ibaraki Brewery
Transporte Seino, a carga será transportada da Filial de Tóquio para a Filial de Sagamihara e a Filial de Odawara.
- Filial de Tóquio (Koto-ku, Tóquio) → Filial de Sagamihara (Cidade de Sagamihara, Prefeitura de Kanagawa) → Filial de Odawara (Cidade de Odawara, Prefeitura de Kanagawa) → Filial de Tóquio
Transporte Yamato, irá coletar pacotes e outros pacotes entre a Base Chronogate Haneda * e a Base Gunma *
- Base do Chronogate Haneda (Ota-ku, Tóquio) ⇔ Base Gunma (cidade de Maebashi, Prefeitura de Gunma)
Toyota, transporte de peças entre as fábricas da Toyota na província de Aichi e o Toyota Tobishima Logistics Center
- Fábricas da Toyota (Prefeitura de Aichi) ⇔ Toyota Tobishima Logistics Center (Porto de Nagoya)
Dados do Veiculo
Modelo do veículo Toyota: Hino Profia FR1AWHG. Comprimento 11.990 / largura 2.490 / altura 3.780 mm
Célula de combustível: Toyota FC Stack (célula de combustível de eletrólito de polímero)
Motor: AC síncrono
Tanque de hidrogênio de alta pressão: Desenvolvendo um novo tanque de hidrogênio de alta pressão (70MPa) de grande capacidade
Tipo de bateria: bateria de íon de lítio
Faixa de cruzeiro (proposta): Aprox. 600 km * em ciclo integrado urbano e rodoviário; Medidas internas da Toyota e Hino
Os FCETs pesados usados no transporte rodoviário devem ter alcance e capacidade de carga adequados, além de serem capazes de reabastecer rapidamente. Acredita-se que os sistemas de células de combustível, que são movidos por hidrogênio de alta densidade de energia, sejam eficazes para a eletrificação de caminhões pesados. Os FCETs pesados que serão desenvolvidos deverão ter um alcance alvo de aproximadamente 600 km. O objetivo é atender a elevados padrões de desempenho ambiental e praticidade como veículo comercial.
Cada uma das empresas participantes dos testes posicionou as questões ambientais globais como questões-chave de gerenciamento e está tomando várias ações, incluindo a redução do consumo de energia nos processos de fabricação e redução do impacto ambiental nas operações de logística. No futuro, cada empresa irá acelerar seus esforços para a aplicação prática antecipada de FCETs pesados com o objetivo de contribuir para o desenvolvimento de uma sociedade sustentável.
* Caminhões e ônibus com peso bruto superior a 3,5 toneladas, segundo pesquisa da Hino, em 30 de setembro de 2020.
Fonte: Toyota
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