El sensor Lidar de bajo costo de Bosch que faltava en la dirección autónoma

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Sensor Lidar Credits: Bosch

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 – El sensor Lidar de largo alcance complementa el radar y la cámara. El sensor Lidar de largo alcance de Bosch será la primera solución adecuada para uso automotriz, permitiendo a los automóviles «ver» una imagen tridimensional de la carretera.

Minapim by Hernan Valenzuela: El sensor Lidar desarrollado internamente se mostrará en el Consumer Electronics Show en Las Vegas a partir del 7 de enero (la próxima semana), cubrirá los carriles de larga y corta distancia en las autopistas y en la ciudad y trabajará en conjunto con las tecnologías de radar, cámara y video de la compañía.

Para que la dirección automática segura se haga realidad, se requiere un tercer de sensor, además de la cámara y el radar. Bosch está preparando los sensores Lidar de largo alcance para la producción: el primer sistema Lidar (detección y rango de luz) adecuado para uso automotriz. Esta tecnología de medición de distancia basada en láser es indispensable para las funciones de conducción de nivel 3 a 5 SAE.

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Harald Kroeger

El nuevo sensor Lidar de Bosch cubre distancias largas y cortas, en autopistas y en la ciudad. Al explotar las economías de escala, Bosch quiere bajar el precio de la tecnología sofisticada y hacerla adecuada para el mercado masivo. «Al llenar el vacío del sensor, Bosch hace que la dirección automatizada sea una posibilidad viable», dice Harald Kroeger, miembro de la junta directiva de Bosch.

La tecnología Lidar, que utiliza sensores basados ​​en luz para generar una vista tridimensional de la carretera, sigue siendo una tecnología relativamente joven que todavía está en constante cambio. En su forma actual, es demasiado costoso para el uso en el mercado masivo, pero si se adoptara ampliamente un sensor de afrontamiento más barato, podría proporcionar datos más profundos que permitirían a los automóviles autónomos detectar la distancia de otros usuarios de la carretera, como los peatones.

Elon Musk de Tesla dijo anteriormente que la tecnología Lidar era una «tarea muy tonta» y dijo que la tecnología estaba «condenada» por su alto precio. Los vehículos Tesla usan cámaras y radares como su sistema de visión para conducir.

Se han invertido cientos de millones de dólares en la creación de acuerdos. Los principales proveedores están en funcionamiento y están desarrollando la tecnología: Valeo (VLOF.PA), Aptiv (APTV.N) y Continental (CONG.DE).

Tecnología Bosch para todas las situaciones de conducción automatizadas.

Solo el despliegue paralelo de tres principios de sensor garantiza que la dirección automatizada ofrezca la máxima seguridad cuando se lance. Esto fue confirmado por el análisis de Bosch, donde los desarrolladores investigaron todos los casos de uso de funciones de dirección automatizadas, desde asistencia en carretera hasta dirección totalmente automatizada en ciudades.

Por ejemplo, si una motocicleta se acerca a un vehículo automatizado a alta velocidad en una intersección, se requiere manejo, además de la cámara y el radar, para garantizar una detección confiable del vehículo de dos ruedas. En este caso, el radar puede tratar de detectar la silueta estrecha de la bicicleta y los carenados de plástico. Además, una cámara siempre puede verse eclipsada por la luz brillante que cae sobre ella. Como tal, se requieren radar, cámara y Lidar, con las tres tecnologías se complementan perfectamente y proporcionan información confiable en todas las situaciones de manejo.

Lidar es un elemento esencial en la conducción automatizada.

Podemos pensar en el láser como un tercer ojo: en los sistemas Lidar, el sensor de emisión emite pulsos láser y captura la luz láser que se dispersa. El sistema calcula las distancias en función del tiempo medido requerido para que la luz se recupere. Lidar ofrece una resolución muy alta con un largo alcance y un amplio campo de visión.

Como resultado, la herramienta de medición de distancia basada en láser puede detectar de forma segura incluso objetos no metálicos a larga distancia, como piedras en la carretera. Esto significa que hay tiempo de sobra para iniciar maniobras de dirección como frenar o desviarse.

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AIBO Iot

Al mismo tiempo, el uso del manejo del vehículo expone los componentes del sistema, como el detector y el láser, a muchos voltajes, sobre todo con respecto a la resistencia a la temperatura y la confiabilidad durante la vida útil del vehículo.

Debido a que Bosch puede aprovechar su experiencia en sensores y su conocimiento del sistema en las áreas de tecnología de radar y cámara al desarrollar el Lidar, la compañía puede garantizar que las tres tecnologías de sensores encajen juntas. “Queremos que la conducción automatizada sea segura, conveniente y fascinante. Esto hará una contribución decisiva a la movilidad del futuro ”, dice Kroeger.

El Lidar de largo alcance de Bosch no solo cumplirá con todos los requisitos de seguridad para la dirección automatizada, sino que también permitirá a los fabricantes de automóviles integrar eficientemente la tecnología en una amplia gama de tipos de vehículos en el futuro.

La inteligencia artificial de IA está haciendo que los sistemas de atención sean aún más seguros

Bosch es líder en innovación de tecnología de sensores para asistencia al conductor y sistemas de dirección automatizados

La compañía ha estado desarrollando y fabricando millones de sensores de ultrasonido, radar y cámara internamente durante muchos años. En 2019, las ventas de los sistemas de asistencia al conductor de Bosch aumentaron un 12% a alrededor de 2 mil millones de euros. Estos sistemas de asistencia están allanando el camino para la dirección automatizada.

Los ingenieros de Bosch recientemente han podido llevar la tecnología de la cámara del automóvil a un nuevo nivel al mejorarla con inteligencia artificial. La tecnología de cámara detecta objetos, los clasifica en clases como vehículos, peatones o bicicletas y mide su movimiento. En el tráfico urbano congestionado, la cámara también puede reconocer y clasificar vehículos, peatones y ciclistas que están parcialmente oscurecidos o de manera rápida y confiable. Esto permite que el vehículo active una advertencia o una maniobra de frenado de emergencia según sea necesario.

Los ingenieros de Bosch también refinan continuamente la tecnología de radar. Los sensores de radar de última generación de Bosch son aún mejores para capturar los alrededores del vehículo, incluso en condiciones climáticas adversas o con poca luz. Su mayor alcance de detección, gran apertura y alta separabilidad angular son la base de este rendimiento mejorado.

Fuente: Bosch 

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